Медичні витрати в останній рік життя людини приблизно дорівнюють її медичним витратам протягом усього іншого життя. Така ж картина спостерігається і щодо автомобілів. Коли ваш автомобіль постійно перебуває в майстерні, ламаючись все частіше і вимагаючи один за одним ремонту, це означає, що він наближається до моменту, коли опиниться на звалищі. Той факт, що ця низка накопичуваних поломок відбувається як з людьми, так і з машинами, показує, що цей процес є більш загальним, ніж біологічне життя і смерть.
Одним з наслідків є те, що смерть – це не просто медична проблема. Причиною смерті традиційно вважається якась конкретна хвороба або травма. Але висновок про те, що після перемоги над основними хворобами і небезпеками люди будуть жити набагато довше, невірний. Довголіття неможливо забезпечити тільки за рахунок лікування хвороб.
Подивіться на основні причини смерті в історії. У доісторичних людей тривалість життя дорослої людини становила близько 30 років, якщо вони виживали в дитинстві. Епідемії, такі як холера, стали основними причинами смерті, коли населення зростало за рахунок інтенсивного сільського господарства, і тим більше в міських районах, тобто коли вони ставали більш щільно заселеними і географічно пов’язаними. Заходи охорони здоров’я збільшили тривалість життя, що дозволило людям вмирати вже від таких хвороб, як туберкульоз і пневмонія. Гігієна, медицина, вакцини, дієта і фізичні вправи дозволили людям ХХ століття в багатих суспільствах доживати до 60 і 70 років. Ці досягнення дозволили людям прожити досить довго, так що вони найчастіше вмирають від хвороб серця, раку і все частіше, коли вони доживають до 90 років, від деменції.
Прогрес в області охорони здоров’я і медицини збільшив тривалість життя, дозволяючи людям жити довше, поки їхні тіла руйнуються, подібно до їхніх автомобілів. Модель поломок, що збільшується з віком, є універсальною і застосовною до всіх матеріальних об’єктів. Це основний принцип геології. Старі гірські хребти нижчі і менш порізані, втрачаючи висоту і форму за мільйони років. Нові гірські хребти і берегові лінії утворюються в результаті відносно раптових тектонічних зсувів; після чого рух вітру і води, а також хімічні реакції, активність рослин і розкладання вирізають з них фрагменти на шляху до того, щоб перетворити їх на рівнини і западини.
Будда, який помер близько 560 р. до н. е. у віці 80 років, нібито сказав: моє тіло розвалюється, як старий віз. Свідоцтва про смерть в нашому бюрократичному світі реєструються за конкретною причиною, але для більшості смертей це супутні захворювання. Навіть коли ми говоримо «рак», це просто відсуває проблему далі в причинно-наслідковому ланцюжку: чому ця людина захворіла на такий різновид раку саме тоді?
Базовий процес полягає в тому, що речі розвалюються, і чим вони старші, тим більше з’являється способів розвалитися. Теорія систем дозволяє нам більше дізнатися про закономірності того, коли речі розвалюються. Чим більше рухомих частин, тим більше внутрішніх і зовнішніх зв’язків, тим більше можливостей для локальних поломок. І чим складніший об’єкт, тим більша ймовірність того, що локальні збої будуть взаємодіяти з іншими збоями, що призведе до ланцюга збоїв по всій системі.
У книзі Чарльза Перроу «Звичайні аварії» показано, що катастрофи виникають в результаті поєднання дрібних аварій, кожна з яких випадкова, а також випадково відбуваються в один і той же час. Наприклад, в 1979 році на атомній електростанції Три-Майл-Айленд стався витік радіації, і вона ледь не розплавилася. Технологічна схема станції дуже складна для опису, що вказує на основний компонент проблеми.
В одній камері уранове ядро охолоджувалося водою під високим тиском; у другій камері пар, відфільтрований від радіації, використовувався для запуску електрогенераторів. У той день сталося чотири різних збої: несправний індикатор вологості послав помилковий сигнал; клапан витрати води засмітився; оператори станції вирішили закрити запобіжний клапан, але він зламався, а прилади вказували на те, що він був закритий, хоча це було не так.
В результаті оператори – дивлячись на величезну панель управління, де блимали лампочки, звучали сигнали тривоги і дзвонили телефони – спочатку думали, що небезпека полягає в падінні тиску і температури, коли відбувалося якраз зворотне. Незабаром вони зрозуміли, що деякі циферблати або елементи управління не працюють, але які саме? Складність системи в поєднанні зі збігом невеликих збоїв зробила ситуацію незрозумілою для операторів.
Інші збої і поломки множилися в міру перегріву реактора; пізніші дослідження так і не виявили єдиної причини того, що викликало всі проблеми. Два основні показники впливають на ймовірність послідовних збоїв. По-перше: рівень складності системи. Подібне стає особливо небезпечним, коли об’єднуються дві складні комп’ютерні системи; наприклад, коли дві авіакомпанії об’єднують свої диспетчерські системи. Або коли висококомп’ютеризована система обладнання багаторазово оновлюється протягом декількох десятиліть розробки.
Літак ВПС США F-35 був розроблений для виконання всіх видів бойових завдань, які раніше виконувалися різними літаками, і для автоматизації всього, що могли робити пілоти. Крім того, архітектура комп’ютерів в цей період неодноразово змінювалася, так що різні покоління взаємодіяли непередбачуваним чином. Це стало порочним колом, з численними збоями у випробуваннях, які затягували процес і породжували ще більше невідповідностей.
І навпаки, чим простіша сутність, тим вона довговічніша. Автомобіль «Форд» моделі «T» славився своєю простотою і довговічністю. Автомат Калашникова був розроблений, щоб бути максимально простим і з найменшою кількістю деталей. Його сконструювали в 1947 році, він продовжує широко використовуватися понад 70 років потому. Другий вимір – це ступінь фізичної близькості різних систем один до одного. Перроу наводить приклад пасажирського літака, в якому на кухні виникла невелика пожежа. Це локальна проблема, з якою легко впоратися; але вона стає серйозною, якщо в сусідніх панелях є проводка до інших електричних систем – проблема, яка зростає, коли багато речей втиснуто в обмежений простір.
Обсяг обмеженого простору залежить від взаємодії рухомих частин. Коли через вузькі протоки проходить велика кількість великих кораблів – особливо великих військових кораблів, нафтових танкерів або контейнеровозів – їх величезна інерція дозволяє їм змінювати курс дуже повільно. Більш того, в обмеженому водному шляху вони впливають на течії, штовхаючи один одного непередбачуваним чином. Тому навіть в епоху високотехнологічних датчиків і комунікацій зіткнення продовжують відбуватися як між військовими кораблями ВМС США, так і між комерційними та туристичними суднами.
У світі схильності до «нормальних аварій» або ланцюжка поломок системи, ті що розроблені людьми з їхньою передовою наукою знаходяться на самому верху. Можна сказати, що висококомп’ютеризований, механізований і глобалізований світ машин аналогічний людському населенню, що реагує на досягнення в області охорони здоров’я і медицини, стаючи жертвою нових хвороб: наші успіхи у вирішенні наших проблем збільшують складність і пов’язаність системи, тим самим примножуючи умови для подальших ланцюжків поломок.
На іншому кінці спектра знаходяться сутності, які мають мало спеціалізованих частин і зв’язків. Вони можуть бути надзвичайно великого розміру, як гори та інші геологічні утворення; або надзвичайно малі, як самовідтворювані віруси надзвичайної простоти, ближче до кристалів, ніж до більшості живих істот. Віруси є одними з найдавніших форм життя; геологічні утворення піддаються найбільш тривалому зносу. Людське тіло знаходиться на найвищому кінці спектра складності, перш за все це стосується мозку, нервової системи і хімічних реакцій у всьому тілі, які дозволяють пов’язувати емоції з нервовими сигналами.
Те, що ми називаємо психосоматичними процесами (серед яких ми можемо назвати такі сучасні проблеми, як аутизм і депресія), виросло разом зі складністю того, як ми програмуємо наш мозок, включаючи наші соціальні і фізичні зв’язки з навколишнім середовищем. І все це забито всередину нашого тіла, де випадкові збої відбуваються прямо поруч з усіма видами внутрішніх зв’язків. Не дивно, що з плином років взаємопов’язані збої стають все більш частими. Я вже змалював історичну траєкторію хвороб, які стали більш помітними в міру того, як більш ранні хвороби були взяті під контроль.
Рендалл КОЛЛІНЗ, соціолог
Переклад – ПолітКом
Джерело тут
