Транспортний коридор, що формується вздовж річки Араз, перетворюється на нову точку перетину глобальних геоекономічних інтересів.
Вірменія в останні роки реалізує масштабні проєкти дорожньої інфраструктури в рамках Міжнародного транспортного коридору «Північ–Південь».
Будівництво ділянки Агарак–Каджаран (32 км) розпочалося 5 лютого 2024 року. У межах проєкту споруджуються тунелі загальною довжиною 7,2 км, завершення робіт заплановано на 2032 рік. Підрядниками є іранські компанії Abad Rahan Pars International Group та Tunnel Sadd Ariana.
Ці ж компанії у 2022 році збудували новий чотирисмуговий «Міст дружби» через річку Дебед на пункті пропуску Садахло–Баграташен на кордоні Грузії та Вірменії. Побудований за фінансової підтримки ЄБРР у розмірі 7,4 млн євро, 160-метровий міст майже вдвічі збільшив пропускну спроможність прикордонного переходу.
У 2026 році розпочалася реалізація наступного етапу будівництва автомагістралі Сісіан–Каджаран. Нова дорога довжиною близько 60 км включатиме 9 тунелів (загальною довжиною 12,5 км), 27 мостів (4,7 км) та найдовший у країні Баркюшатський тунель довжиною 8,6 км. Вартість проєкту становить 858 млн євро, його реалізує консорціум французьких компаній VINCI Construction Grands Projets та Razel-Bec.
«Вашингтонська декларація» від 8 серпня 2025 року та ініціатива TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity), запропонована в її межах, закладають новий етап у логістичній карті Південного Кавказу. Початок будівництва транспортної інфраструктури в межах проєкту запланований на цей рік.
Проєкт TRIPP може сприяти розвитку транспортних зв’язків між основною частиною Азербайджану та Нахічеванню, інтеграції Вірменії до регіональної транзитної мережі, а також розширенню перевезень між Європою та Центральною Азією через Туреччину. Ця ініціатива посилить інтеграцію міжнародних логістичних маршрутів — «Північ–Південь», «Схід–Захід», Середнього коридору та коридору вздовж річки Араз.
Азербайджан також упродовж останніх п’яти років активно реалізує масштабні інфраструктурні проєкти як на звільнених територіях, так і в межах міжнародних транспортних коридорів.
– Введено в експлуатацію автомобільний міст Агбенд–Кялала через річку Араз, будується новий прикордонно-митний комплекс.
– Значну частину чотирисмугової автомагістралі Худоферін–Губадли–Лачин (56,4 км) вже завершено, на інших ділянках тривають роботи.
– На автодорозі Лачин–Кельбаджар (75,8 км) споруджуються численні тунелі, естакади та інші складні інженерні об’єкти.
– Інтенсивно тривають роботи в межах проєкту Муровдагського тунелю.
– Паралельно розвивається інфраструктура у напрямку Зангезуру: будується залізниця Алят–Агбенд, нові автомагістралі, транспортні маршрути до Нахічевані, а також реалізується залізничний проєкт Карс–Игдир–Аралик–Ділуджу в Туреччині, що прискорює формування єдиної міжнародної логістичної системи Аразького коридору.
Усі ці проєкти свідчать, що транспортний коридор уздовж річки Араз вже виходить за межі регіонального значення та перетворюється на один із ключових геоекономічних просторів Євразії. У цьому стратегічному поясі між Каспійським морем, Чорним морем і Перською затокою кожна нова дорога, залізниця, міст чи тунель визначатиме майбутні напрямки міжнародних вантажопотоків.
Саме тут взаємодоповнюються міжнародні маршрути «Північ–Південь», «Схід–Захід», Середній коридор і «Південь–Захід». Тому інфраструктурні проєкти країн регіону є не лише національними ініціативами, а й ключовими елементами економічної інтеграції між Європою, Кавказом, Центральною Азією та Близьким Сходом.
У цій геоекономічній конкуренції Азербайджан зберігає роль локомотива. Створені в останні роки міжнародний морський порт, сучасна мережа автомобільних і залізничних шляхів, міжнародні аеропорти та розвинена логістична інфраструктура перетворили країну на один із найпотужніших транспортних вузлів регіону. Реалізація проєктів уздовж річки Араз ще більше зміцнює ці позиції, посилюючи стратегічну роль Азербайджану в транспортній системі Євразії.
автор – Rauf AGAMIRZAYEV
