Конфлікти в Україні, Ірані та Афганістані підривають життєздатність Центральної Азії як енергетичного та транспортного хабу.
Торговельні коридори Євразії фрагментуються під тиском трьох одночасно ескалаційних конфліктів. Війна в Ірані порушила роботу найважливішого морського шляху у світі. Україна завдає ударів по російській нафтовій експортній інфраструктурі в Балтійському, Чорному, Каспійському та Середземному морях. Конфлікт між Афганістаном та Пакистаном перервав сухопутний маршрут Росії та Центральної Азії до Індійського субконтиненту.
Ці збої не відбуваються ізольовано. Вони поширюються через спільні мережі трубопроводів, портів, судноплавних ліній і прикордонних переходів, досягаючи глобальних сільськогосподарських та промислових ринків. Зв’язність, створена для підтримки євразійської торгівлі, стала механізмом її руйнування. Вмирає не сама Євразія, а епоха відкритої зв’язності, яка мала об’єднати її воєдино.
Наявні аналітичні рамки розглядають кожен театр конфлікту окремо і систематично недооцінюють сукупні ефекти. Однак існує теорія, яка може заповнити цю прогалину: теорія «гео-зв’язності». Відображаючи мережі транспортної інфраструктури, ланцюжків постачання ресурсів, фінансових потоків та інституційних зв’язків, через які поширюються геополітичні шоки, ця рамка визначає, як збої в будь-якому вузлі каскадом впливають на всю систему, змінюючи силу, вразливість, можливості та стратегічне значення держав.
Три регіональні конфлікти, одна євразійська мережа
Розгляньмо один ланцюжок постачання. Казахстанська нафта тече через термінал Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК) в російському чорноморському порту Новоросійськ, потім танкерами через Босфор до нафтопереробного заводу (НПЗ) «Базан» у Хайфі, який переробляє близько 64 відсотків ізраїльської нафти. Азербайджан і Казахстан разом забезпечують приблизно 70 відсотків імпорту сирої нафти Ізраїлю, причому азербайджанська нафта досягає Хайфи через трубопровід Баку-Тбілісі-Джейхан (БТД) та Середземне море.
Україна двічі з листопада 2025 року завдавала ударів по терміналу КТК, пошкодивши виносні причальні точки та знизивши експортні потужності. Тим часом іранські ракети та ракети «Хезболли» влучили в НПЗ «Базан», а Азербайджан повідомив про спробу іранського саботажу на БТД. Дві окремі війни вражають обидва кінці одного коридору. Жоден двосторонній аналіз будь-якого з конфліктів не виявив би одночасну вразливість Казахстану в точці експорту та точці споживання.
Дронова кампанія України розширилася від НПЗ до експортних терміналів і трубопроводів. Російські балтійські хаби Приморськ і Усть-Луга неодноразово атакувалися, що вивело з ладу близько 40 відсотків російських експортних потужностей і скоротило видобуток на 400 000 барелів на день. Москва відповіла асиметрично, підтвердивши, що з 1 травня припинить потоки казахстанської нафти до Німеччини через трубопровід «Дружба». «Газпром» повідомив про посилення атак на насосні станції трубопроводів «Турецький потік» і «Блакитний потік», які постачають газ Туреччині та Південно-Східній Європі. Ізраїльські удари досягли Бендер-Анзалі, головного іранського каспійського порту, що отримує російські військові поставки, а українські дрони вразили російську каспійську інфраструктуру на відстані понад 700 кілометрів від лінії фронту.
Іранська війна діє через паралельний, але пов’язаний набір коридорів. Тегеран озброїв одну з найважливіших економічних артерій світу, використовуючи контроль над Ормузькою протокою, щоб утримувати світову економіку в заручниках як умову виживання режиму. Протока, яка зазвичай пропускає близько п’ятої частини світового споживання нафти, фактично закрита з початком бойових дій, танкерний рух мінімальний. Катар оголосив форс-мажор на видобутку ЗПГ після ударів по Рас-Лаффані, що вилучило понад 17 відсотків світового постачання ЗПГ. Саудівське виробництво впало приблизно на 30 відсотків. З початку війни з глобального ринку вилучено понад 500 мільйонів барелів сирої нафти та конденсату — це найбільше порушення постачання енергоресурсів у сучасній історії. Вступ хуситів у конфлікт одночасно ризикує закриттям Баб-ель-Мандебської протоки — другого з двох вузьких місць, що з’єднують енергоресурси Перської затоки зі світовими ринками.
Конфлікт між Афганістаном та Пакистаном завершує картину. Як ми писали для The National Interest у листопаді, закриття кордонів з кінця 2025 року перервало сухопутний транзит між двома країнами, відрізавши Центральну Азію від найкоротшого маршруту до Індійського океану через Карачі та Гвадар. Іранська війна ліквідувала останній маршрут через Бендер-Аббас і Чабахар.
Три конфлікти мають спільну фізичну інфраструктуру. Українські удари по російських терміналах впливають на той самий портовий комплекс Новоросійська, який обслуговує казахстанський експорт до Європи. Закриття Ормузької протоки впливає на те саме постачання ЗПГ, яке живить виробництво добрив у Бангладеш та Пакистані. Закриття кордону між Афганістаном і Пакистаном впливає на ті самі коридори, якими мали проходити інвестиції китайської ініціативи «Пояс і шлях». Відображення цих спільних каналів передачі показує, чому сукупні ефекти постійно гірші, ніж припускає будь-який аналіз окремого театру дій.
Системна крихкість Євразії — це особливість, а не помилка
Ключове аналітичне розуміння Гео-зв’язності, що спирається на фундаментальну роботу Нассіма Ніколаса Талеба про системний ризик, полягає в тому, що вразливість криється в структурі мережі, а не в самому шоці. Залежність Казахстану від єдиного трубопроводу робить його вразливим до будь-яких збоїв у Новоросійську, чи то від українських дронів, погоди чи російського політичного тиску. Концентрація і є вразливістю.
Епоха відкритої глобалізації створила гіперінтегровану систему, оптимізовану для ефективності. Коридори будували там, де вони були найдешевшими та найпрямішими. Надлишковість — додаткові потужності, які поглинають шоки — вважалася марнотратством. Результатом є система, яка добре функціонує за стабільних умов і катастрофічно виходить з ладу, коли кілька вузлів деградують одночасно. Геополітичний аналітик Веліна Чакрова показала, що при одночасному збої чотирьох ланцюжків постачання каскадні ефекти стають мультиплікативними, а не адитивними. Регіон і світ вже давно перетнули цей поріг, і ефекти каскадом поширюються не лише через географії, але й через сектори та з часом.
Закриття Ормузької протоки ілюструє ці каскади. Закриття зазвичай розуміють як нафтову чи енергетичну кризу, але нафта і газ є сировиною для нафти, метанолу, аміаку та сечовини, які, у свою чергу, необхідні для азотних добрив. Дефіцит настає саме тоді, коли Південна Азія входить у свій літній посівний сезон. Запаси добрив і виробництво азоту впали до критичного рівня: Індія використовує стратегічні запаси, Бангладеш працює з добовими запасами, а виробництво в Пакистані різко скорочено. Сільськогосподарський календар не чекає на геополітичні врегулювання.
Пропущене вікно посівної призведе до продовольчої нестабільності до третього кварталу 2026 року, незалежно від того, коли знову відкриється Ормузька протока. Уряди Південно-Східної Азії запровадили нормування пального та накази працювати з дому. Європейська авіація стикається зі зростаючими обмеженнями авіаційного пального. Кожен сектор передає шок наступному, а часовий вимір — лаг між збоєм і наслідками — означає, що найгірші ефекти настають через місяці після початкової події. Гео-зв’язність поєднує ці два підходи: відображення спільних мереж, які переносять шоки, та оцінку структурних властивостей, які визначають, чи ці мережі поглинають чи посилюють їх.
Китайська євразійська пастка
Ці збіжні збої створюють особливу дилему для Китаю. Сухопутна стратегія Пекіна, розроблена для обходу морських вузьких місць, таких як Малаккська протока, покладалася на мережу коридорів через Центральну та Південну Азію. Кожен із цих коридорів зараз перебуває під тиском.
Китайсько-пакистанський економічний коридор (CPEC) стикається з прикордонними збоями, смертоносними інцидентами, спрямованими проти китайських громадян, і проходить через територію, на яку претендує Індія. Іран, який Пекін плекав як альтернативного постачальника сирої нафти після втрати доступу до венесуельської нафти, тепер є зоною війни зі зниженими експортними потужностями. Нестабільний прикордонний перехід Польща-Білорусь, закритий у вересні 2025 року, підриває надійність експорту Китаю до ЄС залізницею через північний російський маршрут. Підтримуваний США коридор TRIPP через Вірменію вносить американський вплив в інфраструктуру Середнього коридору, який рекламується як альтернативний, і тепер розглядається Іраном як ворожий.
Результат суперечливий. Китай і Центральна Азія зближуються, шукаючи стабільної торгівлі. Центральна Азія, яка політично та економічно трималася разом, поки її сусіди розпадалися, є останнім відносним островом стабільності на західній периферії Китаю. Однак війни одночасно підривають здатність Пекіна забезпечити диверсифікований сухопутний доступ. Альтернативи Китаю звужуються саме тоді, коли вони йому найбільше потрібні. З точки зору Центральної Азії, китайські обійми, що стають тіснішими, несуть власні ризики. Глибша інтеграція з Пекіном в умовах кризи може коштувати автономії — втрати, яку буде важко відновити у спокійніші часи.
Зростаючий вплив Росії на Іран
Детрадація Ірану під час війни відкрила другий структурний зсув. Військово та економічно ослаблений Тегеран дедалі більше залежатиме від Москви. Росія зараз є єдиним актором, який може стримувати поведінку Ірану щодо його сусідів і надавати гарантії для західних проектів у регіоні проти майбутньої непередбачуваності Ірану. Москва вже стягує за це ціну.
Після того, як іранські дрони в березні вразили ексклав Азербайджану Нахічевань, президент Росії Володимир Путін провів дві телефонні розмови з президентом Ірану Масудом Пезешкіаном, після чого Пезешкіан публічно вибачився і пообіцяв припинити удари по сусідніх державах. Азербайджан, який закрив свій торговельний коридор з Іраном, відновив його після цих дзвінків, а потім врегулював свої невирішені напруження з Москвою.
Якщо режим Ірану виживе, післявоєнний Тегеран, вирівняний з Москвою, надасть Росії преференційне позиціонування щодо коридору, що з’єднує Євразію з Індійським океаном, за рахунок центральноазіатських держав, які роками будували альтернативи маршрутам, контрольованим Росією. Самі інфраструктурні проекти, покликані зменшити залежність від Росії, можуть в кінцевому підсумку посилити її, якщо Москва стане воротарем для інтеграції Ірану в євразійську торговельну систему.
Середній коридор під тиском
Оскільки північний маршрут через Росію політично скомпрометований, а південні маршрути через Іран і Пакистан закриті, Середній коридор через Каспій, Азербайджан, Грузію та Туреччину поглинув зростаючий попит як останній життєздатний східно-західний шлях.
Але очевидна безпека коридору руйнується. Ізраїльські та українські удари досягли Каспію. Іранська змова проти трубопроводу БТД та удари по Нахічевані продемонстрували, що іранська відплата може досягти інфраструктури, від якої залежать ці маршрути. Сам Каспійське море зменшується: рівень води падає вздовж казахського та туркменського узбереж, які є якорем морського сегменту коридору.
Кожен додатковий конфлікт, що перекидається на Каспійський басейн, знижує життєздатність Середнього коридору як нейтрального транзитного простору. Для Європи, яка розглядає Середній коридор як основний захист від російської залежності, це зростаюча проблема. Для Центральної Азії, яка знаходиться в його географічному центрі, це екзистенційна загроза.
Висновок
Це відображення показує, що попередня епоха вільної глобалізації створила систему, яка є просторово сконцентрованою на невеликій кількості вузьких місць, секторально пов’язаною так, що енергетичні збої протягом тижнів передаються у добрива, сільське господарство та продовольчу безпеку, і часово запізнілою так, що найгірші наслідки настають через місяці після початкового шоку, часто після того, як політична увага переключилася на інше.
Позиція Центральної Азії в цій системі є показовою. За всіма традиційними вимірами сили це другорядні держави. Але їхня політична та економічна стійкість під час поточних криз у поєднанні з їхнім положенням на перетині всіх трьох театрів конфлікту та в географічному центрі останнього діючого східно-західного коридору надає їм стратегічного значення, яке самі матеріальні атрибути не пояснюють. Центральна Азія стала останнім островом стабільності в Євразії, що фрагментується, і кожен функціонуючий коридор тепер проходить через неї. Значення Туреччини в поточній кризі полягає не в її військовій спроможності, а в її позиції центрального вузла Середнього коридору та євразійських енергетичних потоків. Значення Пакистану полягає в його ролі воротаря доступу Афганістану до Індійського океану та посередника між Вашингтоном і Тегераном.
Рамка гео-зв’язності вже допомогла передбачити конкретні події: закриття афгано-пакистанського кордону, яке перенаправило торгівлю на північ, перехід України до ударів по російських експортних терміналах під час війни з Іраном та поворот Китаю до Центральної Азії. Але її більша цінність полягає у відображенні мережі, через яку поширюються шоки, та оцінці структурної крихкості чи стійкості системи до того, як шок прийде, а не в прогнозуванні того, який шок станеться наступним.
Зв’язність, яка обіцяла інтегрувати Євразію, тепер є механізмом, через який вона фрагментується. Держави та фірми, які продовжують аналізувати геополітичний ризик театр за театром, будуть постійно здивовані каскадними ефектами. Унікальний внесок гео-зв’язності полягає в інтеграції трьох вимірів, які наявні рамки розглядають окремо: географічних мереж, через які шоки перетинають кордони; секторальних зв’язків, через які вони каскадом переходять від енергетики до сільського господарства та продовольчої безпеки; та часових лагів, які визначають, коли наслідки настануть.
Питання зараз не в тому, чи буде порушено більше коридорів, а в тому, чи має будь-який актор стратегічне бачення, щоб інвестувати в надлишковість, яка могла б поглинути шоки, що ще попереду.
Про авторів:
Влад Паддак — науковий співробітник Nightingale International та старший аналітик AKE International, спеціалізується на євразійській безпеці та політичних питаннях, з особливим акцентом на перетині енергетики та геополітики.
Елданіз Гусейнов — геополітичний аналітик і керівник дослідницького відділу Nightingale International, зосереджується на торговельних коридорах, енергетичних переходах та стратегічній поведінці середніх держав по всій Євразії.
переклад ПолітКом
