2500 років тому вода в Керченській протоці була на чотири метри нижчою, але з часом острови в протоці були затоплені. Острів Тузла утворився під час шторму 1925 року з осадових порід Таманського півострова. Під час Другої світової війни Німеччина почала будувати міст через протоку, але відступила до того, як завершила роботи, залишивши свої будівельні матеріали. Радянські війська використали ці матеріали для будівництва мосту від Чушкинської коси до Кримського півострова — це була найкоротша відстань через протоку. Вони завершили його за 150 днів у листопаді 1944 року, а крижини зруйнували його 107 днів потому, у лютому 1945 року.
[Зображення: Нашвидкуруч збудований і недовговічний радянський міст.]
У вересні 2003 року Росія почала будувати дамбу від Таманського півострова до острова Тузла, заявляючи, що це робиться для запобігання береговій ерозії. У жовтні 2003 року Росія заявила, що острів є частиною Росії. Україна заявила, що вдасться до зброї, якщо будівництво перетне український кордон. Росія зупинила будівництво на кордоні. У 2010 році обидві країни домовилися будувати міст разом. Росія вторглася до того, як це могло статися.
Російські війська, розміщені в Криму, захопили півострів у 2014 році. Росія почала будівництво мосту в лютому 2016 року та завершила автомобільний міст у квітні 2018 року, а залізничний — у грудні 2019 року, витративши 3,7 мільярда доларів.
[Зображення: (Внизу) Дамба зупинилася на кордоні. (Вгорі) Автомобільний міст був побудований до залізничного, який має дві колії.]
Керченська протока має тектонічний розлом, а корінні породи вкриті 60-метровим шаром мулу. У протоці також є 70 грязьових вулканів, які вивергають гази під тиском, нагріту воду та дрібні осади, що небезпечно для конструкцій через розрідження ґрунту та корозійні селеві потоки. Керченський міст має 7000 паль, забитих на глибину до 90 метрів під водою.
Ще до завершення будівництва лунали попередження від росіян та інших, що шанси на його довготривале існування невеликі. Кілька інженерів заявили, що при будівництві швидкість була пріоритетнішою за довговічність і стандарти безпеки.
У 1927 році біля узбережжя Ялти стався землетрус магнітудою 6,7, який зруйнував 70% будівель у цьому місті. Минулого тижня 22 червня сталося шість поштовхів, один з яких мав магнітуду 4,5. 24 червня були ще поштовхи. Ці невеликі підземні поштовхи поступово послаблюють міст і ґрунт під ним.
Українські атаки
Україна намагалася знищити міст тричі. 8 жовтня 2022 року вантажівка з 22 770 кілограмами вибухівки вибухнула, обрушивши три прольоти на одній із двох смуг автомобільного мосту та спричинивши пожежу в 7 із 59 вагонів поїзда, що перебував на сусідньому залізничному мосту з двома коліями. Пожежа, ймовірно, послабила залізничний міст, але російські поїзди з пасажирами або легкими вантажами рухалися по неураженій колії вже наступного дня. Легкові автомобілі змогли використовувати сусідню смугу того ж дня. Пошкоджена смуга була знову відкрита 5 травня 2023 року.
[Зображення: Під час атаки вантажівкою було зруйновано три прольоти на одній із смуг. Опорні стовпи залишилися неушкодженими. На щастя, поруч із місцем вибуху перебував поїзд із цистернами з пальним. Залізничний міст залишився функціональним, але тепло послабило стовпи до невідомого ступеня, і вагу вантажів поїздів довелося зменшити.]
Два морські безпілотники Sea Baby з 850 кг вибухівки атакували міст 17 липня 2023 року. Дві з чотирьох смуг автомобільної дороги були збиті з місця, але залишилися на своїх опорних биках. Рух по одній смузі відкрили наступного дня. Міст був повністю відкритий 14 жовтня 2023 року.
[Зображення: Два морські безпілотники серйозно пошкодили одну з автомобільних смуг, але стовпи залишилися неушкодженими.]
Протягом кількох місяців Україна заклала 1100 кг вибухівки навколо бетонних опор і підірвала їх 3 червня 2025 року. Міст був тимчасово закритий і знову відкритий для руху того ж дня.
[Зображення: Вибухівка, закладена під водою біля основи стовпів (на відміну від тонших вертикальних конструкцій над водою), не завдала значної шкоди стовпам.]
Майбутні атаки
Нещодавно Україна змогла атакувати порти з обох боків протоки та будь-які судна, що рухаються між ними. Якщо Україна вирішить знову атакувати Керченський міст, знищення опорного стовпа мосту завдасть найтриваліших пошкоджень. Стовпи витримали три попередні атаки, і вони є меншою мішенню, ніж прольоти мосту. Коли прольоти мосту були пошкоджені, на їх ремонт знадобилося 3-7 місяців у небойових умовах.
Враховуючи свободу пересування українських морських і повітряних безпілотників, вони зможуть атакувати будь-які ремонтні роботи та проводити подальші атаки на міст на власний розсуд. Прикладом цього є атака на залізничний міст у Роздольному, коли Росія привезла ремонтне обладнання. Наступної ночі Україна не тільки атакувала міст і повністю зруйнувала проліт, але й знищила частину ремонтного обладнання. Будь-які пошкодження Керченського мосту, ймовірно, не будуть відремонтовані за таких умов.
Морські безпілотники можуть бути одним із методів атаки. Після двох атак на міст, проведених у воді на судноплавному каналі, Росія побудувала захисні споруди, що складалися з екрану з барж, двох рядів сіток з боку Чорного моря та одного ряду сіток з боку Азовського моря. Також є сітка, яку можна відводити, щоб судна могли проходити, а потім знову розгортати для блокування доступу. Канал має глибину лише 18 метрів з південного боку, тому важко уникнути виявлення, якщо захисники пильні.
[Зображення: Міст через дамбу, схоже, не має жодних захисних споруд. Якщо прольоти на цій ділянці будуть пошкоджені або зруйновані, це також зупинить рух.]
Окрім безпілотників Sea Baby з бойовою частиною 850 кг, існує модернізований Sea Baby з корисним навантаженням 2000 кг. Оскільки 850-кілограмові бойові частини були ефективними під час попередньої атаки, 2000-кілограмова бойова частина також має бути ефективною, за умови, що вона досягне цілі неушкодженою. Тепер, коли Росія знає про можливість атак морськими безпідниками, досягти раптовості буде важче.
Україна має підводний безпілотник Sea Baby, який використовувався для проходу під сітками Новоросійська минулого грудня для атаки на російський підводний човен. Він мав лише 450-кілограмову бойову частину, але підводний безпілотник Marichka, який використовувався як транспортний засіб під час атаки 2025 року, може нести 1000 кг.
[Зображення: (Внизу) Хоча Google Maps показує захисні споруди на судноплавному каналі, він не показує жодних захисних споруд навколо мосту через дамбу.]
Україна також має повітряні безпілотники та ракети. Серед варіантів — потужний Flamingo з 1000-кілограмовою бойовою частиною, але його навігація недосконала. Можливо, він може просто летіти на певній висоті та влучити в міст у будь-якій точці на цій висоті. Будь-яке місце влучання буде серйозно пошкоджене. Також є Long Neptune з 260-кілограмовою бойовою частиною, а також FP-2 з 200-кілограмовою бойовою частиною, який можна наводити безпосередньо на опорний стовп. Один і той самий стовп можна атакувати різними безпілотниками, поки він не зруйнується.
[Зображення: (Вгорі) Судноплавний канал. (Внизу) Азовські порти, які Росія використовує для постачання своєї армії.]
Якщо Україна зруйнує проліт над судноплавним каналом, це заблокує прохід суден до азовських портів. Це не вплине на Україну, тому що навіть якщо вони звільнять Бердянськ і Маріуполь у якийсь момент, вони все одно не зможуть використовувати протоку до закінчення війни, оскільки Росія контролюватиме один її бік. У будь-якому випадку, якщо судноплавний канал залишатиметься відкритим, дедалі ймовірнішим є те, що Україна атакуватиме судна, які використовують Азовське море, або під час плавання, або в порту.
[Зображення: 22 червня, коли Україна атакувала нафтобазу в Керчі, Росія запалила димові шашки на прольоті судноплавного каналу, щоб теоретично порушити ракетні та безпілотні атаки. Захисна сітка у воді також була закрита на випадок атаки морських безпілотників.]
Реакція Росії
Росія перемістила невизначену кількість систем протиповітряної оборони для захисту Керченського мосту. Це спроба зберегти переправу неушкодженою та запобігти знищенню пам’ятника імперському завоюванню.
Для України військове значення мосту зменшилося після того, як залізницю до решти Криму було перерізано у Владиславівці. Через Чорне та Азовське моря Кримський півострів не має глибини для своїх засобів протиповітряної оборони, що робить їх дуже вразливими до атак безпілотників. Росія підсилює поразку, і розміщення додаткових засобів ППО у вразливому місці призведе до нових втрат компонентів ППО.
Українські морські безпілотники можуть нести FPV-дрони, як це було в минулому, і атакувати будь-що в межах 20 км від чорноморського узбережжя, включаючи системи ППО мосту. Повітряні безпілотники також можуть нести FPV-дрони, і системам ППО майже неможливо їх збити. Будь-яка ціль підійде, але радари будуть пріоритетом, оскільки їх втрата зменшить шанси виявлення українських ракет і безпілотників. А потім більші безпілотники атакуватимуть самі ракетні системи, що пояснює, чому так багато з них було знищено за ці роки.
Україна має можливість масово проводити атаки так, щоб будь-який об’єкт на захід від Уралу можна було успішно пошкодити, навіть якщо він добре захищений. Питання лише в тому, скільки систем ППО розміщено і скільки безпілотників буде збито. Україні було б вигідно використовувати Керченський міст як «чорну діру» для російських систем ППО і продовжувати знищувати їх із вигідним коефіцієнтом втрат, щоб атаки на далекі відстані в інших місцях зазнавали нижчих втрат.
Росія веде війну, яку вона програє. Вона втрачає контроль над Кримом незалежно від наявності Керченського мосту. Битва за збереження Керченського мосту — це битва, яка грає на руку Україні та збільшить темпи втрат російської ППО. Ця битва допоможе швидше перемогти Росію.
Чи встоїть міст, чи впаде — це дедалі більше вибір України. Україна має ініціативу в повітрі над Росією та окупованими територіями, а здатність Росії захищати себе повільно зменшується.
автор – Дональд ГІЛЛ
